Turvapeegelklapp

Me teenime keelpillides, kui mitmesugused ohud loevad mingil etapil praktiliselt meile. Minuga juhtus mitu korda, et gaasi rõhk ületas lubatud väärtuse. See põhjustas katla plahvatuse, mis õnneks põhjustas, kuid ka kuluka remondi. Täna olen teadlik, et oluline on kaotada elu viimasel viisil, kuigi tüüprühm pole sellest probleemist teadlik.

Tänapäeval on pulmadeks selliseid asju nagu klapid või kaitseklapid. Seetõttu on olemas teatud tüüpi ventiil, mis moodustub automaatselt, kui gaasi või auru rõhk ületab lubatud väärtusi. See hoiab ära konstruktsioonielementide, näiteks paakide, torujuhtmete jms plahvatuse. Esmakordselt kasutati seda seitsmeteistkümnenda sajandi teisel poolel ülilihtsas seadmes, mis oli rõhk.Kui vaatame tähelepanelikult turvaventiilide lihtsamaid mudeleid, märkame, et seetõttu on olemas ainult habras plaat, mis lubatava rõhugaasi läbimisel hävib.Kahjuks takerdus väga sageli üks ventiilidest. Seadme kasutaja laadis teda sageli tahtmatult. Sellepärast oli lihtne kasutada kahte sõltumatut ventiili, mis tavaliselt paiknevad antud seadme teistes otstes.Neid ventiile anti aurumasinates regulaarselt. See hoiab ära rõhu järsu tõusu, mis oli sõiduki käitusprotsessiks suunavaks. See ähvardas plahvatus, mis võis isegi kõik reisijad tappa.Mul on võimalus oma lugejaid huvitada kaitseklappide teema vastu. Kõik, kes on seda artiklit lugenud, on ilmselt juba teadlikud nende meeskondade eriti olulisest rollist viimases maailmas ja tööstuses.